REPORT【報道】

 

ーー昨年型RA620Hは、メルセデスAMGにディプロイメント面で差を付けられたわけですが、それは主にMGU-Hに課題があったのでしょうか?

「昨年はTDの影響が大きかったんです。オーストラリアの時には許されていたことが、オーストリアの時には制限されることがたくさん出てきた。我々には影響のないものがほとんどでしたが、ある制御がオーストリアで禁止となっていて、我々としては隠れてやろうとしていたわけではなくてずっとFIAと相談してやってきたじゃないかと言いたいこともありましたが、ダメになって我々としては大きな影響を受けたものが1つありました。オーストラリアGPの時点では発電量が充分足りるという目論見だったんですが、その影響でオーストリアGPの時には(MGU-Hからの)電気の発電量が足りないという状況でシーズンのスタートを切らなければならなくなったんです。その影響が大きかったんです」

 

ーーイタリアGPから導入された予選・決勝シングルモード規定の影響はどうだったでしょうか? 直後にはマックス・フェルスタッペンが2戦連続でパワーを失ってリタイアすることになりました。

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Comment

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  • コメント (2)
    • umiyamada
    • 2021年 3月 21日

    この浅木さんのインタビュー記事は、興味があったのでいくつか読んでみましたけど、これは F1 LIFE じゃないと読めないですね。

    「そんなにお金かけて、しんどい思いしなくたって、数字さえ入力してやればモノなんてできますよ」
    否、数字だけじゃわからないことが現場にゃたくさんあるのさ。

    「やってみもせんで」という言葉を思い出した。

    • kzkbt1001
    • 2021年 3月 25日

    非常に興味深い内容でした。どうか苦労が報われますように。

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