シンガポールのマリーナベイ・ストリート・サーキットにおいても車体性能で上位勢に大きく後れを取ったマクラーレン・ホンダMCL32だが、それを如実に表わしているのがレッドブルとのセクタータイムと速度比較だ。
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全開率が46〜48％程度と低く、パワーセンシティビティが0.1秒/10kWを下回るほど小さいシンガポールのマリーナベイ・ストリート・サーキットだけに、マクラーレン・ホンダはシンガポールGPを最重点レースと位置づけ好成績を期待して臨んだ。
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2017年第14戦シンガポールGPは、予選で劇的なポールポジション獲得を果たしたセバスチャン・フェッテルと、金曜フリー走行で好ペースを刻んでいたレッドブルのマックス・フェルスタッペン、そしてキミ・ライコネンがウエットでのスタート直後にクラ…
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ーー大荒れのレースで7位入賞を果たしましたが、今の気分は？ 「そうだね、本当に色んなことが起きたレースだったね。
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ーーターン1でスタートでは何が起きたのでしょうか？ 「イン側で何が起きているのかはほとんど把握できていなかったよ。でも間違った時に間違った場所にいてしまった僕は、接触の後はただの乗客でしかなかったしどうすることもできなかった。
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ーーストフェル・バンドールンが7位入賞を果たしましたが、レース展開を見れば4位を獲れたはずのレースだっただけに悔いもあるでしょうか。
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シンガポールGP決勝はどのような展開になるのか、フリー走行のロングランデータを元に各マシンのペースとレース戦略を事前予想してみよう。 決勝とコンディションが同じ金曜FP-2のロングランデータをまとめると以下のようになる。
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シンガポールGPを前に今季限りでの提携解消を発表したマクラーレン・ホンダだが、この週末から現場のオペレーション面でも変化が見られる。
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ーー予選8位・9位という結果については、どのような感想でしょうか？ 「正直言うと、もう少し上に行けるかなという気持ちはありました。トップ3チームの後ろというと7位・8位なわけですからね。
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ーー2台揃ってQ3に進むことができましたが、明日はダブル入賞ができるでしょうか？ 「それが目標だよ。昨日話した通り、サーキットは僕らにとって少しばかり向いているからね。
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