2022年はパワーユニットの開発が凍結され、各メーカーがトラブルに見舞われながらもハイレベルな競争を繰り広げている。
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2022年型マシンはどのチームもポーポシングおよびバウンシング現象に苦しめられているが、なぜ開発エンジニアたちはその問題を予見することができなかったのか？ そしてトップ3チームが異なるコンセプトを採用する中、正解はどのコンセプトだ…
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イタリアGPではレッドブルが得意とするローダウンフォース方向のセットアップではなく、むしろフェラーリと真逆のコーナー重視のセットアップを採った。
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2019年以来、実に3年ぶりとなる日本GPの開催が2カ月後に迫っている。すでに観戦チケットが発売されてほぼ完売の状態となり、チケットの送付やローソンチケットでの受け取りも始まっている。
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まだレッドブルから正式発表がない状態の角田裕毅の2023年シートについて、最新の状況をお伝えしよう。
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1994年5月1日にアイルトン・セナが事故死してから28年。イモラのエンツォ・エ・ディノ・フェラーリ・サーキットのその現場には、セナのモニュメントが設置されて多くのファンが哀悼の意を表しに訪れています。
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重量過多のRB18を大幅に軽量化して第4戦エミリアロマーニャGPに投入すると報じられたレッドブルだが、一部で報じられた「8kg」というほどの削減にはならないようだ。
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ーー無線での暴言も注目を集めましたが、感情のコントロールについてはどのようにしていこうと考えていますか？ 「（無線の）FワードはSNSでも叩かれ……賛否両論でしたけど（苦笑）、叩かれる方が多かったときもありましたし、『面白い』…
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ーーF1デビューを果たした2021年はどんなシーズンだったでしょうか？ 「2021年は一言で言うと“学びのシーズン”でした。
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2022年1月、『F1LIFE GP CHAMPIONSHIP』の2022年シーズンが開催されます。
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