ーー2018年シーズンを総括すると？ 「今シーズンが始まる前の状態に戻りたいですね。予選はところどころ良いところはあったんですけど、問題はレースでした。
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ーーこのレース限りでFIA F2挑戦はひとまず終えて来季は日本でレースをすることになりますが、今の心境は？ 「前半戦は初めてのことだらけで苦戦しましたけど、後半戦は右肩上がりで良くなって1回優勝もしたし、手応えを掴んできている…
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ーーあなたにとって今シーズンのハイライトはどこでしたか？ 「ブラジルGPはかなり印象的なレースだったよ。
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ーー2018年シーズンのベストレースはどれでしょうか？ 「もちろん言わなくても答えは分かっていると思うけど（笑）、ベストレースはバーレーンだね。
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2018年のスーパーフォーミュラとスーパーGTを制しスーパーライセンスポイント40点超えを達成してスーパーライセンス取得の要件を満たした山本尚貴が、アブダビGPを訪れてF1への道を模索し始めた。
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ーー2018年シーズンを振り返ってみて、復帰4年目はホンダにとってどのような1年でしたか？ 「去年の最後に使っていたものをベースに信頼性を高くしたものを今年の序盤戦で使いました。
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ーー2018年シーズンが終わりましたが、ホンダにとってはF1復帰から4年目で、マクラーレンと離れトロロッソと新たにタッグを組み、ホンダ内部としても浅木＆田辺体制で再出発のシーズンでした。
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今年日本のFIA F4チャンピオンに輝き、来季はGP3から改組されFIA F3となる新シリーズへ参戦することが決まった角田裕毅は、アブダビGP翌週に行なわれたGP3の公式テストに参加しさっそく好走を見せた。
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2018年シーズン終盤戦に投入されたホンダのスペック3パワーユニットだが、耐久性には疑問の声が上がっている。
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2019年に向けてホンダのドライバー育成プログラムHFDP（ホンダ・ドリームプロジェクト）のヨーロッパ挑戦体制が固まったようだ。
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