ドイツGPではウエットコンディションの中でランオフエリアのターマックが極端に滑りやすく、コースオフするマシンが多発してその路面のμ（摩擦係数）が問題視されました。
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どのチームもピットレーンにピットウォールト呼ばれる設備を設営し、セッション中は首脳陣がここでその行方を見守っています。
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FIAが各チームに提供するF1の公式計時システムを表示するタイミングモニターには4ページありますが、その3ページ目には気温、路面温度、湿度、降水の有無、風速と風向きという気象データが含まれています。
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タイヤのセットナンバーについて以前ご紹介したことがありますが（【リアルスコープ】F1のタイヤセットナンバーの読み方）、今回は各タイヤのスペック名をご紹介しましょう。
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01/23
【リアルスコープ】角度傾斜計・第2弾
F1の現場では日本の角度傾斜計が大活躍しており、トロロッソ・ホンダが使っているのはミツトヨの角度傾斜計であるとご紹介しましたが（https://members.f1-life.net/regular/77980/）、これとは異なる…
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今のF1ではタイヤの内圧が厳しく制限され、監視されています。その根幹になるツールが、このタイヤエアゲージ（内圧測定器）です。
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HALOが導入されたことでコクピット前方に障害物ができ、ドライバーがガレージ内でコクピットにいる際に見るためのモニターもこれに対応を迫られることになりました。
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12/29
【リアルスコープ】ザウバーのピットガレージ
2018年の全チームのピットガレージのディテールをしっかりとご紹介していきましょう。今回でいよいよ最後、ザウバーのピットガレージです。
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