バルセロナ合同テスト2回目のデータを分析し、開幕前テストを終えた段階での全チームの勢力図を読み解いていく。その第2弾は、各チームのフルレースシミュレーションのタイムを比較し、より精度の高い勢力図分析を行なう。
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バルセロナ合同テストの計8日間の中で、レッドブルはRB15に細かなアップデートを投入してきた。しかし2月19日と2月28日の2度に渡る大きなクラッシュでその大半が失われ、正確なテストができたとは言いがたい。
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バルセロナ合同テスト2回目のデータを分析し、開幕前テストを終えた段階での全チームの勢力図を読み解いていこう。
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バルセロナ合同テスト2回目にメルセデスAMGが大型アップデートを持ち込んだのに対し、フェラーリは全くと言って良いほどSF90に変更を加えてこなかった。そこに両チームの開幕前テストに対するアプローチの差が見て取れる。
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バルセロナ合同テスト2回目にメルセデスAMGは新車FW WO10 EQ Power+を大幅にアップデートして持ち込んできた。
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『F1TECH』ではバルセロナ合同テストの高画質ディテール写真をお届けします。 1800万画素の高画質写真、1レース2000枚超の膨大な写真群をお楽しみください（随時追加）。
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ーーテスト8日間の全日程が終了しました。ホンダとしては1768周、距離にして8230kmを走破しました。
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バルセロナ合同テスト最終日のレッドブル・ホンダは、マックス・フェルスタッペンがRB15のステアリングを握った。
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ーーテスト3日目は両チームともレースシミュレーションを行ないましたが、パワーユニット側はどのようなテストプログラムをこなしましたか？ 「チームのプログラムに従って我々はパワーユニットのセッティングを進めました。
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ーーあなたの開幕前テストは全ての日程が終了しました。満足していますか？ 「あぁ、とても満足しているよ。思っていたよりも上手くいったんだ。
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