ーーまず朝のフリー走行でたった9周でストップしてしまったのは？ 「フリー走行は最初にタイヤの皮むきをして、次に出ていってウォームアップをして1回アタックをしたらトラフィックに引っかかって、次にもう1回アタックしたところでエンジ…
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ーー今日はレッドブルに問題が起きたようですね。 「ひとつだけありましたね。
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ーーモナコではこれまで以上に力強い走りができるという感触はありますか？ 「ここ数戦の走りを見れば、モナコではさらに良くなると言えるだろうね。
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ーーレッドブルは伝統的にモナコで強さを発揮してきましたが、今週末はメルセデスAMGに勝負を挑むことが出来るでしょうか？ 「今週末に向けては明らかにメルセデスAMGが優勝の最有力候補だよ。今年の僕らは去年ほど良いとは思わない。
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ーーまずスペインGP後のバルセロナ合同テストでの内容について教えてください。
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第5戦スペインGPを、徹底分析①〜④とは別の角度からいくつかのポイントに的を絞ってUTSUが独自の理系視点で徹底分析する。
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第5戦スペインGPでの各マシンのレースペースを分析することで解き明かす第4弾として、中団グループ各チームの比較分析を行なう。
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第5戦スペインGPではスタートでセバスチャン・フェッテルがメルセデスAMGの2台に襲いかかるものの右フロントをロックさせてフラットスポットを作ってしまい後退。
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第5戦スペインGPでの中団グループ各マシンのパフォーマンスを、予選アタックラップの車速を分析することで解き明かしていこう。
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第5戦スペインGPではメルセデスAMGが圧倒的な速さでフェラーリに0.866秒、レッドブルに0.951秒もの大差を付けた。
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