第20戦ブラジルGPは、今季初の完全ウエットレースとなりました。そのため2度の赤旗と2度のセーフティカーを挟んだウエットタイヤとインターミディエイトタイヤのタイム分析となりますが、ルイス・ハミルトンが他を寄せつけることなく完全勝利。
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ブラジルGP決勝ではマックス・フェルスタッペンのオーバーテイクやアクアプレーニングからの回避能力が光った。しかしそれを実現できた背景にはひとつの理由があった。
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日曜日は、朝から昨日の霧雨に加えて小粒の雨も混じっているような感じで、ず〜っとしとしと降りつづいているようなお天気。
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土曜日は1日雨でした。それも普通の雨とは少し違って、ふわ〜っと大気中に水分が舞っているような霧雨。これじゃ傘も意味ないし、気づけば体中がぐっしょりと湿っているような感じ。
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ーー大荒れのレースでしたが、10位という結果には満足していますか？ 「もっと良い結果を期待すべきだね。10番グリッドからスタートして、前で何台かリタイアがあったのに10位フィニッシュなんだからね。
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ーー今日は大変なレースでしたね。 「ですねぇ、完全にサバイバルでしたね。運・不運はいろいろありましたけど、最後にフェルナンドがスピンしていなければ6位か7位くらいには行けたのかなと話していましたけどね。
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ブラジルGPの決勝を前に、各チームのロングランペースを分析しておきましょう。ペースそのものの速さに加えて、タイヤのデグラデーションの多寡を比較することで、予選の一発タイムだけでは見えない各マシンの実力と、レース戦略の可能性が見えてきます。
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ーーフェルナンド・アロンソがQ3に進出し10位に入りましたが、ブラジルGP予選の結果はどう見ますか？ 「結果として良かったと思いますし、クルマとしても基本的には満足していたようなので、ほぼ実力通りの走りができたのかなと思います。
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いや〜、今日は暑かった。30度という気温もさることながら、陽射しの強さがハンパなく、ピットレーンで死にそうになりました。
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ーーFP-2でフェルナンド・アロンソがコース上にストップしました。ERSのトラブルとのことですが、何が起きたんでしょうか？ 「あれは車体側ですね、またMGU-H（の冷却系）からの水漏れです。水圧が落ちてしまったので、止めました。
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