中団グループはトップ3チームとは大きくペースが分かれたが、その中でフォースインディアは予選でも決勝でも他チームを圧倒するペースで走行した。
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ベルギーGPは全開率が高くパワーセンシティビティが高いサーキット特性であるため、パワーユニット性能で一歩リードするフェラーリがフリー走行からメルセデスAMGを上回った。
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ーーレース2は最後尾からスタートして良いところなく17位フィニッシュという結果になりました。 「今までにないくらいイライラしていますよ。全然（普通に）レースできていませんから。DRSが動かないし。
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ーーレース2の1周目は12番グリッドから11位で戻ってきました。
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ーーレース1の14周目でエンジンからの出火でリタイアしましたが、何が起きたのでしょうか？ 「全く分かりません。何の前触れもなく、セクター3の全開区間に入ったところで急にブローしたみたいにパワーを失って。
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ーー11番グリッドからのレース1でしたが、1周目で15位までポジションを落としてしまったのはどうして？ 「スタート発進は良くて、（ルイス・）デルトラスと並んで彼のイン側でターン1に入っていったんです。
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スパ・フランコルシャンはF1が開催される全21サーキットの中で最も高いパワーセンシティビティを誇る。つまり、パワーがラップタイムに及ぼす影響が最も大きいのだ。
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ーーベルギーGPは9位と14位という結果になりました。これは予想以上の結果でしょうか。
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ーーまずスタート直後のターン1では何が起きたのでしょうか？ 「僕はダニエル（・リカルド）の後ろにいたけど、全ては僕の後ろで起こって、そのままみんなが僕の目の前を飛んでいったという感じだった。
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