2018年のマシンカラーリング、そしてチームウェアの中で最もデザイン性が高いチームのひとつと評価されているのがトロロッソです。
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バルセロナ合同テストにおけるレースシミュレーション分析によって、2018年の勢力図を読み解く。3強チームの勢力図に続いて、次は中団グループの勢力図を分析してみよう。
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フェラーリが圧倒的な最速タイムを記録する一方で、ミディアムタイヤでのロングランに専念したメルセデスAMGのルイス・ハミルトンは、8日間のテストを終えてすこぶる上機嫌だった。
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2018年はHALOが導入されたことで各チームは様々な対策を必要とされています。車体の重量増や空力的影響はもちろんのこと、実際のレースオペレーションでも今までに無かったものがそこに加わることで様々な変化が生じているのです。
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フォースインディアでビークルダイナミクスとタイヤマネージメントを統括する松崎淳エンジニアに、バルセロナ合同テストで試した2018年型ピレリタイヤの印象を聞いた。
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2018年はHALOが導入されたことで各チームは様々な対策を必要とされています。車体の重量増や空力的影響はもちろんのこと、実際のレースオペレーションでも今までに無かったものがそこに加わることで様々な変化が生じているのです。
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2018年はHALOが導入されたことで各チームは様々な対策を必要とされています。車体の重量増や空力的影響はもちろんのこと、実際のレースオペレーションでも今までに無かったものがそこに加わることで様々な変化が生じているのです。
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今年の開幕前バルセロナ合同テストでは、サイドウォールに「PIRELLI P ZERO」のロゴマーク刻印のない真っ黒なタイヤが見られた。これらはテストタイヤではなく、通常のミディアムタイヤだ。
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