ーー今回、大人の事情で（苦笑）フォースインディアで走ることになったパスカル・ウェーラインはどうでしたか？ 「本当に良いドライバーだと思いますよ。
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ーー旧型車を走らせるフォースインディアとしては、やれることはタイヤ評価がほとんどですか？ 「細かなところはありますけど、基本的にはタイヤ評価ですね。
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ーーテスト最終日は風が強く、フェルナンド・アロンソもその影響でクラッシュしたと言われていますが、いかがでしたか？ 「今日はコース上ではものすごく風が強くて難しい1日だったよ。午前中はずっとそうだった。
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ーー現場技術陣トップのチーフエンジニアとしてのお仕事、いかがですか？ 「自分で良いと思うように思った通りにやってるんで、新しい仕事がどうかというのは別にないですね。
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バルセロナ合同テストが終わり、翌朝にバルセロナ市内のキオスクへ足を運んでみました。フェルナンド・アロンソが病院へと救急搬送されたバルセロナ合同テスト最終日の事故を、地元メディアがどのように報じているのかをお伝えしましょう。
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ーーMGU-Kの対策パーツを投入し、予定を変更して担当することになった3日目でしたが、またしてもトラブルが出てしまいました。 「作り直したパーツは役に立ってくれなかったね。
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ーー今日も順調にはいきませんでした。午前中に12周走ったところでリアエンドを取り外してしばらくガレージの中でしたが、何のトラブルだったんでしょうか？ 「初日に出たのと同じMGU-Kのシーリングの問題で、同じ症状です。
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ーーバルセロナ合同テスト初日はトラブルに見舞われましたが、急きょあなたが走ることになった2日目は59周も走ることができました。 「間違いなく良い1日だったよ。
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ーーバルセロナ合同テスト初日はトラブルで深刻な状況になりましたが、具体的にどのようなパーツの問題だったんですか？ 「あんまり詳しくは言えないんですけど（苦笑）、我々はMGU-Kをかなりコンパクトに設計したので、MGU-Kのモーターとギアボ…
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ーー初日は想定外のトラブルで混乱しましたが、2日目は59周を走破しました。 「今日はスムーズに走れたし、ようやくこれだけ走り込めてテストプログラムを進められてハッピーだよ。我々はここから予定を取り戻していくんだ。
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