山本尚貴が日本GPのフリー走行1回目でトロロッソ・ホンダをドライブすることが決まったが、そこに至るまでレッドブル側と内容を擦り合わせつつFIA側ともスーパーライセンス発給のために折衝を続けてきた山本雅史マネージングディレクターに、…
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10月7日、トロロッソとホンダから日本GPのフリー走行1回目に山本尚貴が出走することが正式発表された。昨年末に山本がアブダビGPを訪れてからそこに至るまでには様々な紆余曲折があったが、その経緯を解説しよう。
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ーー来週は日本GPですが、どのようなレース週末を期待していますか？ 「鈴鹿に行くのがすごく楽しみだよ。
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シーズン後半戦に入りフェラーリが破竹の4戦連続ポールポジション獲得を果たし、勢力図が一気に変わったように見える。
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スパ・フランコルシャンで驚異的な速さを見せ予選でメルセデスAMG勢に0.763秒（0.744%）もの大差を付けたフェラーリだが、モンツァではスパ以上にパワーサーキットであり新スペックのパワーユニットを投入したことからこの差が拡大す…
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今季これまで幾度となくローンチ（スタート発進）に失敗してきたレッドブル・ホンダだが、その原因がパワーユニットにあると思わせるような見出しさえ躍るものの、実際にはそんなに単純な話ではない。
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ーーベルギーGPとイタリアGPで投入されたスペック4について教えてください。
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レッドブルのシミュレーターを経験しチームからの評価を受け、これから日本GPのフリー走行出走を目指している山本尚貴に、改めてF1への思いを聞いた。
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ドイツGPの金曜日、山本尚貴は取材の場を設けてドイツGPを訪れた理由やその直前にこなしたシミュレーター作業の様子などを語ってくれた。その模様はドイツGP中のインタビュー記事でお届した。
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夏休み明けのシーズン後半戦に投入が待たれるホンダのスペック4パワーユニットだが、実戦投入はベルギーGPとイタリアGPになりそうだ。
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