カナダGPにスペック2パワーユニットを投入したホンダだが、今季からその開発責任者を務める浅木泰昭HRD Sakura担当執行役員にそのスペック2投入と開発組織の状況について聞いた。
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レッドブルとホンダの提携がオーストリアGPで発表されるとの報道がなされたが、両者の契約は完了しておらず、話し合いも進んでいないのが現実だ。
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今年で30回目の日本GP開催となる鈴鹿サーキットだが、今季限りで切れる開催契約の延長については決して容易ではない状況にある。あと1カ月以内に話し合いがまとめられなければ、契約の更新は厳しくなると関係者は語る。
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2019年に向けたホンダとレッドブルの交渉が取り沙汰されているが、レッドブル側が表立って明言しないのに対し、ホンダ側がメディアに向けて発信しているのには理由がある。
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5月18〜20日にスーパーGT鈴鹿のサポートレースとしてFIA F4全日本選手権の第3ラウンドが開催されました。
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2018年のホンダ製パワーユニットは、開幕戦のMGU-Hを除けば全くと言って良いほどトラブルが出ておらず、昨年までの惨状とは打って変わって高い信頼性を築き上げている。
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一部で報じられたホンダの「カナダGPへ20kW（約27馬力）アップデート投入」は田辺豊治テクニカルディレクターが否定したように完全なる憶測記事だったが、ではホンダはどのようなアップデート計画を進めているのだろうか。
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