ーー2019年シーズンは3勝という結果になりましたが、ホンダの現場責任者としてはどのように総括されますか？ 「レッドブルと組むということで世間の期待は非常に高かったんですが、今年の空力レギュレーションの変更は大きかったですし、…
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ーーまず今回の2021年F1活動継続に関する決定について経緯を教えてください。
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山本尚貴が日本GPのフリー走行1回目でトロロッソ・ホンダをドライブすることが決まったが、そこに至るまでレッドブル側と内容を擦り合わせつつFIA側ともスーパーライセンス発給のために折衝を続けてきた山本雅史マネージングディレクターに、…
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10月7日、トロロッソとホンダから日本GPのフリー走行1回目に山本尚貴が出走することが正式発表された。昨年末に山本がアブダビGPを訪れてからそこに至るまでには様々な紆余曲折があったが、その経緯を解説しよう。
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ーー来週は日本GPですが、どのようなレース週末を期待していますか？ 「鈴鹿に行くのがすごく楽しみだよ。
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シーズン後半戦に入りフェラーリが破竹の4戦連続ポールポジション獲得を果たし、勢力図が一気に変わったように見える。
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スパ・フランコルシャンで驚異的な速さを見せ予選でメルセデスAMG勢に0.763秒（0.744%）もの大差を付けたフェラーリだが、モンツァではスパ以上にパワーサーキットであり新スペックのパワーユニットを投入したことからこの差が拡大す…
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今季これまで幾度となくローンチ（スタート発進）に失敗してきたレッドブル・ホンダだが、その原因がパワーユニットにあると思わせるような見出しさえ躍るものの、実際にはそんなに単純な話ではない。
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ーーベルギーGPとイタリアGPで投入されたスペック4について教えてください。
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