F1の公式Podcast『Beyond The Grid』に出演した角田裕毅と、FIA会見の司会でもお馴染みのMCのトム・クラークソンとの約40分間・9000文字に及ぶやりとりをノーカットでお届けします。
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ーー昨年型RA620Hは、メルセデスAMGにディプロイメント面で差を付けられたわけですが、それは主にMGU-Hに課題があったのでしょうか？ 「昨年はTDの影響が大きかったんです。
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ーーバーレーン合同テストを終えた手応えはいかがですか？ 「我々としては非常に良いテストができました。
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ーー2021年にアルファタウリ・ホンダからF1デビューすることが正式決定しましたが、今の率直な気持ちは？ 「小さい頃から夢というか、F1というのはあまりにかけ離れすぎていて夢物語というかそこまで意識していなかったんですけど、去…
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第14戦トルコGP後にレッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコが来日し、ホンダ本社を訪れた。もちろん、ホンダがF1を撤退する2022年以降についての会議に臨むためだ。
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ーー初のF1テストから3日が経ちましたが、その後テストしたことを噛み締めたり改めて振り返ったりしていますか？ 「いや、全くないですね。
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11月4日に角田裕毅がアルファタウリでテストドライブを行なったが、アルファタウリのフランツ・トスト代表はこれがFP1出走のための300km走行をクリアするためのものであることを認めた。
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11月4日、イモラ・サーキットで角田裕毅が2018年型トロロッソSTR13をテストドライブした。
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10月14日、アルファタウリが角田裕毅にテストドライブの機会を与えることを正式発表した。10月13日にファエンツァのファクトリーを訪れ、シート合わせを行なうとともにエンジニアとのミーティングを行なってテストに向けた準備を進めた。
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ホンダがF1から撤退することで、角田裕毅を捨てるのかという声もある。しかしこれは全くの間違いだ。 そもそも、来年2021年もまだホンダはF1にいる。角田裕毅をサポートすることも可能だ。
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