RACE【レース】

20140301-01

 

 先週の初公式テストでほとんど走ることができずに終わったロータスだが、最終テストを迎えてもその状況はほとんど変化していないようだ。ロマン・グロージャンがステアリングを握った3日目も、午後に入って周回数が30周を超えたところでパワーユニットのエネルギー回生システムにトラブルが発生しストップ。午後3時過ぎのこの時点で早期切り上げが決まった。

 

 その走行内容にしても、先週のケータハムと同じようにパワーユニット熟成のためにただ走っているだけの状態で、まだまだ光明が見えるような状態ではないと小松礼雄エンジニアは呆れた表情を見せた。

 

ーー今日もまたトラブルだらけの1日でしたね。

「いや、本当にもう呆れて笑うしかないですよね。午前中はチーム側の問題で、センサーのダメージが見つかってそれがギアボックスを取り外さなきゃ交換できなかったんで時間を失ったんですけど、午後はERS(エネルギー回生システム)関連のトラブルで。とにかくパワーユニットはあちこちにいろんな問題が出ているし、それは僕らにはどうしようもないですからね」

 

ーーそれはハードウェアではなくてソフトウェアの問題?

「そうですね、壊れるというよりもきちんと走れないという状態だから」

 

ーーロマン・グロージャンは回生のチャージを効かせるとブレーキングの挙動がどうしようもないと話していましたけど?

「ハハハ(苦笑)。それだけじゃないんだけど、今のところはそれが一番大きいですね」

 

ーーまともに走れるような状態じゃない?

「まともに走れててトップから9秒落ちとか、ケータハムから4秒落ちだったらマズいでしょ?(笑) 全然普通に走れるような状態じゃないですよ。まさかこんなことになるとは思ってなかったですけどね」

 

ーーシミュレーター上でも同じ問題は確認していたと聞きましたけど?

「そうなんだけど、どういう症状が起きるかということは確認できても、それをどう対処していけば良いのかというというところまではできていなかったから。MGU-Kとブレーキバイワイヤの制御をどう使うかというプログラムをルノーから提供してもらってないから、シミュレーションしようがないんです。だから、あとは走ってなんとかしていくしかなかったんだけど、その肝心の走行ができないから……」

 

20140301-02

 

ーーテストプログラム全体としてみると、進捗状況は?

「1%ですね。クルマの方は本当に何にもいじれてないから。セットアップも何も触ってない。気流センサーとか基本的なデータ収集はやったけど、それもまだ充分じゃないくらいで。残り1日しかないですからね、本当にどうなっちゃうのか分かりませんよ。まぁこれから今夜できるだけのことはやるけど……」

 

ーールノーの問題は先週からさほど変わっていない?

「変わってないですね。もうね、走ってリサーチをやっているような状態なんですよ。そうやってしらみつぶしにトラブルを潰すっていう。これが2年前の段階なら許せるけど、開幕前のこの時点でそれをやっているって、あり得ないでしょ?」

 

ーー設計の側に問題があるのか、現場のオペレーションが問題があるのか……。

「マネージメントでしょうね。トラブルに対するアプローチの仕方がおかしいんですよ。圧倒的にリソースが足りていない。この状況に対処するためにどれだけのリソースと時間が必要なのかということが分かってないんですよね。徳永(直紀)さんがやってるとは信じられないですね。彼は素晴らしいアイディアを出せる人だから、本来ならそれを実現するための片腕になるべき人材が必要なんですけど、そういう人がいないのかもしれないですね」

 

ーー開幕までテストはあと1日しかありませんが……?

「これじゃオーストラリアでルノー勢だけ予選107%ルールをクリアできないでしょ? それで特例の嘆願書を出すのか、どうするんでしょうね? それも恥ずかしい気もしますけどね(苦笑)」

 

ーーでも決勝では遅くてもルノー勢だけが完走するっていうこともあるかも?

「いや、それはないでしょ(苦笑)」

 

(text by 米家 峰起 / photo by 米家 峰起, Lotus)

 

 

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