8月20日、レッドブル・レーシングが来季ピエール・ガスリーを昇格させることを発表した。レッドブルはガスリーと長期契約を結んでおり、ガスリーをどのチームに乗せるかは契約を更新するまでもなくレッドブル側の自由裁量で決められる。
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今週末スーパーフォーミュラが開催中のツインリンクもてぎをレッドブルのヘルムート・マルコが訪れ、注目を集めている。その背景には、レッドブルとホンダの関係緊密化がある。
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トロロッソ・ホンダSTR13ではパワーユニットをルノーからホンダへとスイッチしたことに伴って新型のステアリングホイールが採用されている。
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ランス・ストロールの父ローレンス・ストロールがフォースインディアを買収することが正式発表されたが、これはハンガリーGP期間中の7月27日に破産申請がなされたときから決まっていた既定路線だった。
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トロロッソ・ホンダはドイツGPで冷却系を改良したことにより3kgの重量増となり、レギュレーションが定める734kgの最低重量をさらに上回ることとなってしまった。どこがどう変わったのか、解説しておこう。
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08/06
【特別レポート】ホンダのスペック3投入計画
2018年後半戦の投入が予定されている“スペック3”が注目を集めるホンダだが、夏休み明けの高速連戦には投入しないことを決めた。開発方針を転換したことがその理由だ。
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2019年以降のF1日本GP開催に向けてリバティメディアと交渉を続けている鈴鹿サーキット（モビリティランド）だが、リバティメディア側は来年以降も日本GPを開催する方向を固めたことが分かった。ただし開催時期に変化が生じそうだ。
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8月3日、ルノーがダニエル・リカルドと2019年からの契約を交わしたことを発表した。2020年までの2年契約だ。レッドブル残留が濃厚と思われていたリカルドだが、ルノー移籍を決めた理由は何だったのか。
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トロロッソ・ホンダとして2018年シーズンの前半戦を終え、バーレーンGPの4位とモナコGPの7位、そしてハンガリーGPの6位という3つのハイライトを含めたシーズン前半戦をホンダはどう捕らえているのか？ カナダGPに投入したスペック…
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昨年9月にパワーユニット供給が決まり、以来急ピッチで提携を開始し2018年型マシンSTR13の設計・開発を進めてきたトロロッソとホンダだが、マクラーレンとは違いトロロッソは周囲が驚くほどスムーズに良好な関係をホンダと築き上げてきた…
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