2019 Rd.4 AZERBAIJAN
【Rd.4 AZE・金曜】ホンダ田辺豊治TD「想定通りの性能向上を確認。スペック2は順調な滑り出し」
ーースペック2が投入されましたが、初日を走ってみていかがでしたか？
「一応、基本的なところは確認できて問題ない状況です。FP1があっという間に終了してしまったり、FP2もクビアト選手が走っていなかったりだとか、そういう意味で（影響があって）基本的なところは確認できたという程度なんですが、特に問題は出ていません。去年のロシアGPで投入したときのような大騒ぎなところはありませんでしたね（苦笑）」
ーー逆にいうとセッティングの煮詰めにはもう少し時間が掛かるということでしょうか？
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最後の質問への回答を見ていると、フェルスタッペン言うところの「スタートの問題」はまだ解決とはいかないのかなという風に読んでしまう(笑)。
そんな自分が哀しい(苦笑)。
スタートで順位を落とすと、焦ってクラッシュする人もいるし、ピットレーンスタートも悪くないかぁ、なんてね。
決勝のスタートにも注目したいと思います。
レース後に書いてます。
ベンチテストについて記事ありがとうございます。今後は新しいPU投入するたびに「ミッションとの相性は大丈夫かなぁ」などと素人の私が心配しなくて済みます（笑）。ガスリーのドライブシャフトトラブルは「アレッ？」と思いましたが、その後の記事で「PUに問題なし」が判りほっとしました。
２０PSと言われてたのは実は「最大PS出力回転域での２０PS」ではなく、「中低回転域での２０PS分の向上」ではないのでしょうか。ネット上の計算サイトで「5000rpmで３kgf・m増」なら約２０PS(仏)増(5000回転では）、「3000rpmで５kgf・m増」でも約２０PS(仏)（１５.４KW）増（3000回転では）ですし。
「最大回転域でのトルクカーブがスペック１とあまり変わらないから、（最大出力は）若干の向上」ということなのかと想像しています。ガスリーのドライブシャフトトラブルはこのトルクUPのおかげだったら良いなぁ（笑）仮に低回転域で５kgmfも増えると「すごく違う」と思うのですが、あまり使わない回転域だからドライバーの印象に出てこないのでしょうか。
2017年？に「軽自動車２台分の出力向上」との話が出てネットでは散々叩かれてましたが、仮に低回転域で軽自動車S660のトルク10.6kgmf＊２台分も向上はすごい、と当時思ってました。
同じスペック２で、新燃料使って高回転域（中低回転域も）どれくらい向上するのか楽しみです。
頑張れホンダ。
5月2日記事「20馬力向上 報道の裏側、、」読みました。ちょっと残念でしたが、そんなに簡単にパワーアップできるわけないということですね。「パーティーモード」についても逆に驚きでした。上の妄想書き込みが恥ずかしい、、（笑）。