7月5日のオーストリアGPで2020年シーズンが開幕するが、新型コロナウイルスの感染拡大によるシーズン開幕の延期と経済的影響から、レギュレーションが変更され2020年はパワーユニットのアップデートが出来ないこととされた。
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いよいよ2020年シーズンの開幕が目前に迫り、ホンダはメルボルン仕様スペック1からさらに進化させた『スペック1.1』を完成させてオーストリアGPに臨む。
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元F1ドライバーのファン・パブロ・モントーヤは、バーニー・エクレストンから復帰を依頼されたこともあるが、2006年途中でF1を離れNASCARへ転身したことを後悔したことはないといいます。
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6月17日・18日にレッドブルリンクでプライベートテストを行なったルノーが、使用したマシンは2018年型であったものの、搭載されていたパワーユニット“ニューエンジン”だったとヘルムート・マルコが暴露しています。
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レッドブルのアレクサンダー・アルボンは、186cmの長身のため昨年型マシンRB15のコクピットは自分には狭すぎたが、今季型RB16では完全に問題が解決されていると明らかにしました。
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元F1ドライバーのマーク・ウェバーは、2020年シーズンにマックス・フェルスタッペンがタイトルを獲得することができるかどうかは、ホンダのパワーユニットにかかっていると発言しました。
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メルセデスAMGのバルテリ・ボッタスは、2020年シーズンのタイトル争いに向けて、レッドブル・ホンダを最大のライバルとして警戒していると明らかにしました。
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2020年シーズン終盤に開催が予定されているバーレーンGPは2週連戦となる可能性もあり、その場合は一方のレースをオーバールレイアウトで開催することを検討しているといいます。
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メルセデスAMGのバルテリ・ボッタスは、チームからは2021年に向けてセバスチャン・フェッテルの獲得は検討していないと聞いていると明らかにしました。
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