REGULAR【連載】
エンジン⑪ポジション⑤はパワー増大じゃない？
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興味深いデータですね。こういうのから色々想像するのも楽しいですw
つぶやきってレベルじゃない気もしますがw
つぶやきです（笑）
田辺さんの話やマルコの話、そしてレースラップの速さなどから、消去法で、中低速でパワーが出ているって感じかな。車体の向上部分とダブってよく分からないですね(笑)。
ただ、中低速でパワーが出るようにすると高速は犠牲になるわけで、次戦は、エンジン11ポジション5は無い？(笑)。
そういや、フェルスタッペンが、モナコでトルクマップの変更をしそこなったときに、エンジン12ポジション2とかポジション13にし、トルク発生のラグをふやして何とか問題を回避したなんて話がありましたが。要するに、それほど大きな変更はコース上ではできないんじゃないのとも思いますねぇ。
そうですね、あくまでファインチューニングであって、プログラムを書き換える必要があるような大幅な変更はできないはずですね。
YOUTUBEにあるタッペン車のオンボード映像で聞こえてくるターボ音（と思う）が心地よくてハマって何度も見ております。ルクレールを追い上げている時に思う（行っけーーー！！）という私の心の叫びに、まるで合わるかのように聞こえてくる「キィィィイイーーーーン」という音！たまりません。コーナー直前から立ち上がりまでのミスファイアリングシステムの音？もハッキリ聞こえて嬉しい。
マイクの取り付け位置が違うのか、トロロッソ車ではあまりハッキリと聞けないですね。
エンジン設定の違いがターボ音の違いに出ているのでしょうか。
新燃料はまだまだ先でしょうか。
追記です。今回のタッペン車の走りは「残燃料を全く気にしていない」ように思いました。各チームとも１０５Kg もあれば十分なんでしょうか。
レッドブルリンクは全開率が高いので、SCが入らなかったら結構キツかったと思います。タッペンは前半セーブして後半に余らしておいたんでしょうね。
多分アレはモーターの音だと思います。ICEの音が小さいからモーター音が聞こえやすい、と去年の頭に話題になったような。
そうでした。昨年初めに質問したような気がします。歳のせいか何回も同じことを聞いてしまうし、同じことを２回書き込んでしまっているかもしれません。すみません、その際は無視してください（笑）。