2020
【2020 Rd.4 GBR】日曜 C・ホーナー代表「メルセデスAMGとは0.3〜0.4秒差。しかし予選の差は大きい」
ーー最後のピットストップをしていなければ優勝できていたわけですが、その決断に後悔はありませんか？
「問題は、正解など絶対に分からないということだ。あれだけのデブリの中を走っていたのだから、ほんの小さなカットだけでもタイヤはパンクしうるし、我々がステイアウトしていたらルイス（・ハミルトン）やボッタス、サインツと同じようにタイヤに問題を抱えてこの2位を失っていたかもしれない。本当に限界ギリギリだったんだ。だから失う可能性があったものを考えれば今日の結果には満足だよ」
ーー今の状況下で優勝のチャンスはそうそうないと思いますが、それを逃したのはかなり大きな痛手だったとは思いませんか？
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シーズンに入ってからの開発の速さとか改良方向に進むのは、シミュレーションソフトが違うのかな。もしかして、担当者も違ったりして。もちろん実車データが使えるのは大きいんだけど。
ピーキーな車体は、空力担当の偉いさんのせいですかね
って質問したら質問した人の運命やいかに(笑)。
本来期待されている空力効率を達成したとき、RB16はどれぐらいの速さになるのだろうか。PUの性能を十全に発揮し、今ある差を埋めることができるのだろうか。
PUのほうは、セッティングだけでなく、馬力そのものの向上は可能か。年間レースが確定して3基使えるようになれば、もう少しリスクを取ってくるのかな。燃料のバージョンアップはあるか。より過激な予選モードが使えるのか。
こうしたことを全てやってプッシュし続ければ、敵のタイヤやエンジンをオーバーヒートさせられるかな。
本当は、差を詰めるのではなく、抜き去って欲しいのだけれど。。。