2019 Rd.10 GREAT BRITAIN
【Rd.10 GBR・木曜】ホンダ田辺豊治TD「勢力図に変化なし。あのコンディションで勝てたに過ぎない」
ーーオーストリアGPの優勝の後、HRD Sakuraでは祝勝会が行なわれたそうですね。
「そうですね、でも私はオーストリアGPの後はイギリスに戻ってこのイギリスGPに向けた準備に当たっていたので、HRD Sakuraの方には行っていません」
ーーミルトンキーンズの方ではどうだったのでしょうか？
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無理をすれば勝てるかもというところまでは来たのかな。
今回、気温的にもコース的にもメルセデス優位ですが、ここで無理をしてみて相手との差がどのくらいか測ってみるというのも来年を見据えたうえで意味のある事のような気がします。
何となーく、やってきそうな気がする(笑)。第二のホームとか言ってるし。
しかし田辺屋のご主人は慎重派なんですよねぇ・・・
FP1見終わりましたところです。
エンジンライフと言えば、ガスリーのはどうなってるの？(笑)。
いやー、すっかり忘れてました。
あー、ご主人のこのカット、ええですなあ～！
実は話し始める前のオフショットです
知りたかった燃費について聞いて頂いて有難うございます。
うろ覚えですが、以前の記事で浅木さんや田辺さんが「ICEの燃焼効率を上げると排気温度が下がってターボの回転が落ちる＝MGU-Hでの回生効率が下がる」（合ってますかね？）と話していたと思うので、いつもの私の勝手な妄想ですが
「タービン改良によって排気温度が下がってもMGU-Hを効率よく回せるようになった」→「（排気温度が下がることを気にせず）ICEの燃焼効率を上げることに集中できるようになった」→「ICE燃費も改善された？」（＋ICEの冷却にも余裕が出てきた？）
という良い循環ができた、、なんてことだと良いなぁ。
祝勝会、米家さんも参加して欲しかったですねぇ。
頑張れホンダ。