【Rd.10 GBR・徹底分析④】中団グループ分析、最速はルノーも巧みな戦略が光ったマクラーレン

　第10戦イギリスGPでの各マシンのレースペースを分析することで解き明かす第4弾として、中団グループ各チームの比較分析を行なう。

　中団グループは予選中団最上位のダニエル・リカルド（黄色・太線）をランド・ノリス（オレンジ色・細線）がスタートで、抜いて中団グループをリード。しかし各車のペース差はほとんどなく、密集した集団でのレースとなった。

　ノリスはセーフティカー導入時にピットインせず、2回目のピットストップで後退。ポイント獲得すらならなかった。アレクサンダー・アルボン（水色・細線）もニコ・ヒュルケンベルグ（黄色・細線）とのバトルを制してリカルドの後方に8位まで浮上したが、セーフティカー導入時にERS高圧系のトラブルを抱えていたためピットインできずハードタイヤで最後まで走り切る戦略を採るしかなかった。

　それを30周目あたりまでアルボンに伝えていなかったため、アルボンは残り15周でタイヤ摩耗が進んでペースが低下し、10位を堅守していたものの残り2周で2台に抜かれて12位に終わった。