日本GPはポールポジションのルイス・ハミルトンが後続を寄せ付けることなくポールトゥウインで完勝。バルテリ・ボッタスはマックス・フェルスタッペンからの猛攻を受けるがこれを凌いだ。フェラーリはフリー走行から精彩を欠いたが、予選Q3でのタイヤ選択ミスで8番グリッドに後退したセバスチャン・フェッテルはフェルスタッペンとの接触で最後尾まで落ち6位まで挽回するのが精一杯だった。

　中団グループでは予選でロマン・グロージャンが5位、トロロッソ・ホンダ勢が6位・7位につけたが、決勝ではフォースインディア勢がタイヤ戦略をピタリと当てグロージャンを逆転して7位・9位。トロロッソ・ホンダ勢はピット戦略とブリスターに苦しみノーポイントに終わった。

　実際に誰が速かったのは誰なのか、実際の各車のパフォーマンスがどうだったのか、レースペースと戦略を詳細に分析することであぶり出してみよう。

　日本GP決勝のラップタイムを表にすると、以下のようになる（横軸が周回数、縦軸がラップタイムで上に行くほど速い）。