2018 Rd.10 GREAT BRITAIN
【Rd.10 GBR・土曜】P・ガスリー「コーナーはフォースインディアやザウバーより速いのに、ストレートで0.9秒失った」
ーーブレンドン・ハートリーのマシンにトラブルが起きて大きなクラッシュをしたことで、あなたのドライビングに影響はありませんでしたか？
「影響は全く無いよ。全く考えもしなかったし、マシンはサスペンションを全て交換していたし、コースインしてドライビングに集中していればそこに没頭しているから、それ以外のことを考えている暇なんてないしね」
ーーオーストリアGPのサスペンショントラブルとは別ですか？
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２輪MotoGPのトップレーサーは少々エンジンに癖があった方が速い、そのトルクカーブの癖を上手く使って曲がってゆく、というホンダ２輪エンジニアさんへの取材記事を読んだ覚え（うろ覚え）があります。確かホンダ側はひたすらスムーズに（リニアに？）トルクが出ることを追求してたらかえって遅くなった、という内容だったかと。
ガスリーさんが天才肌（？）ならホンダPUのドライバビリティに少々癖があったほうが、その癖を上手く使って速くなるのではないか、、なんて素人想像してます。
ガスリーさんのアロンソ化が酷くなりませんように（笑）。
頑張れホンダ。
訂正です、コーナーは他より速かったということであればやっぱりPU出力不足が原因なのでしょうね。