【短期集中連載】①リフト＆コースト1回で数gの燃料セーブ

　最近ではすっかりあちこちで耳にするようになった“リフト＆コースト”について、改めておさらいしておきましょう。

　“リフト”とはスロットルペダルを戻すこと、そして“コースト”とは惰性で走ること。つまり、スロットルを戻して惰性で走ることを意味します。そうすることで燃費をセーブすることができるのです。

　燃費をセーブするなら、立ち上がりでスロットルを強く踏み込まないとか、空燃費を薄くするとか、高い回転数まで引っ張らないでショートシフトでシフトアップするといった方法も考えられます。

　それなのに、どうして“リフト＆コースト”がこれほどまでに多用されるのでしょうか？

　それは、リフト＆コーストが最も効果的な燃費セーブ法だからです。つまり、ラップタイムロスを最小限に留めながら、できるだけ多くの燃費を稼ぐことができるのです。燃費の厳しいサーキットでは100kgの燃料でレースを走り切るために燃費セーブが必要で、それを最も効率よく実行するのがリフト＆コーストなのです。

スロットルを戻すだけで市販車の急ブレーキに匹敵

1回のリフト＆コーストで数グラムの燃料をセーブ可能

　リフト＆コーストとは、ドライバーがストレートエンドの本来のブレーキングゾーンよりも手前でスロットルをオフにしてコーナーに飛び込むことです。

　この間、マシンは車体とタイヤの空気抵抗だけで減速していきますが、マシンが300km/hで走行している時には非常に大きな空気抵抗が発生しており、その減速度は市販車の急ブレーキに匹敵する0.9Gと非常に大きなものです。それを経てドライバーはブレーキングゾーンで本来のブレーキングを行ないコーナーに入っていきます。通常のコーナリングとは大きく異なるこの作業がリフト＆コーストと呼ばれるものなのです。