REPORT【報道】
【第5回】2021年12月12日、悲願のタイトル獲得【短期集中連載・ホンダ第4期】
ホンダにとって第4期F1活動最後の1年。2021年はタイトル獲得が至上命題であり、そのためにホンダの技術の集大成として新骨格のICEをベースとしたRA621Hが生み出された。
10月の撤退発表から3カ月半後、レッドブルとアルファタウリにデリバリーされたRA621Hはマシンに搭載されてシェイクダウンが行なわれ、3月11日からのバーレーン合同テストへと持ち込まれた。
その頃HRD Sakura（現HRC Sakura）では、技術者たちが危機感をつのらせていた。
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一連の素晴らしい記事ありがとうございました。
2020年のベルギーでしたが、予選でフェルスタッペンが「ERSが切れたよ！」って叫んでたのを覚えています。それだけ2020年の技術指令って痛手だったんですね。
ただ、2021年の開幕前にそれほど危機的な状況とは思いもしませんでした。あの時はメルセデスがリアのスタビリティに苦しんでた印象なので、このままならいける！って勝手に思ってました。
メルセデスは後半でICEバンバン投入してたので、思い切った戦略だなと思ったのと同時に、それだけ追い詰められてるんだなあと思ってました。フェルスタッペンが「僕らのPUは性能劣化が低いのが強みだから、メルセデスのような方法はかえって使えない」と言っていたのが印象的でした。
FIAの表彰式でフェルスタッペンがホンダに対して労いの言葉を述べていたので、それだけホンダの働きを近くて見ていたんだな、と。開幕戦のPPの喜びようと、最終瀬での涙は今でも忘れません。フェルスタッペンが泣いた…と相当驚きました。今思い出しても、応援している側も胃が痛くなる厳しいシーズンでした(笑)。
あらためて、ホンダ、そしてマックス、ホントにおめでとう！