2021
【2021 Rd.1 BHR】日曜 マイケル・マシ「トラックリミット規定の決勝レース中の変更は一切ない」
ーーターン4のトラックリミット監視とマックス・フェルスタッペンのターン4でのオーバーテイクに対する処遇について、説明をお願いします。
「その2つは全く別の議論であり、いずれも金曜のドライバーズミーティングとレースディレクターズノートで通達されている。もしコースオフしてアドバンテージを得てオーバーテイクをしたマシンがいた場合、私からインターコムでチームに対してポジションをすぐに戻すよう提案するということは伝えてあった。その点に関しては非常に明確だった」
ーーレース中のターン4トラックリミット取り締まりについては？
こちらの記事は『F1LIFE』有料会員限定のコンテンツとなっています。
続きをご覧になるためには、ベーシック会員・プレミアム会員になって頂く必要があります。
（会員登録の方法はこちら）
※コース変更の場合は、旧コースの解除手続きを行なって下さい。
お客様の手で解除手続きを行なって頂かなければ継続課金は解除されませんのでご注意下さい。
YouTube動画も合わせて、いつも楽しみに読まさせていただいています。タイトルの「結晶レース中」とは「決勝レース中」のことでしょうか。
テストとかで、「基本暗算だけど、そんなに時間が変わらなければ電卓使っていいよ」とテスト前に言いながら、テスト本番の途中で「やっぱり電卓使わないでください」と言うのと同じようなものですよね。ちょっとあんまりですよね。
ホーナー代表が苦言を呈したものの抗議している感じではありませんでした。
激しく誤字ってました（汗）
マシ的には「トラックリミット取らないって行ったけど、コース外走ってゲインするのはスポーティングレギュレーションで禁止されてるんだからそれはいつも禁止されてるし、そんなこと言うまでもないでしょ」って感じでした。きっとコミュニケーションが下手なんだと思います、この方。。。
ま、似たようなことは、フェッテルとハミルトンの間にもあったかな～。
この辺りのことで文句を言ってもせんないことはココで勉強させてもらいました(笑)。
マシマシは絶対言い訳するし（笑）
さっき動画見ました(笑)。
トラックリミットの話とコース外を通ってオーバーテイクの話は別物と理解しておりますです～。
だから、もっとスマートに抜けただろ～という話ですわ。
本チャンネル、YouTube、ラジオなどいつも楽しんでいます。
ところで今回のトラックリミットで改めてメルセデスの奥深さを知ったように思います。
ハミルトンは29周回にわたり、リミットオーバーがあったそうですが、当然メルセデスは承知していたはずです。すごいのはタイムのゲインは無かったがタイヤのロスは低減した事ではないかと思います。つまりGainはしないがLossもしない、そのペースコントロールですね。実にしたたかにルールを運用したのではないかと思います。これがF1のすごみではないかと勝手に関心しています。
面白いレースでした。
メルセデスAMGは2台揃ってやっていたことから、明らかにチームとして「ターン4はこう走ろう」って決めてますよね。
禁止されていないのだから、メリットがあるなら使うのは当たり前なので、なんでレッドブルがやらなかったのかなぁと思いますよね。
30周も過ぎてから「メルセデスAMGは2台ともやってるから、君もやりたかったら自由にやって良いよ」じゃないんだよなぁ。。。
メルセデスは巧みに0.7秒差を作り出しました。