【Rd.20 BRA】徹底分析①：不要なプッシュで手中の勝利を失ったフェルスタッペン

　ブラジルGPはポールポジションのルイス・ハミルトンがレース序盤をリードしたが、上位勢がタイヤのブリスターに苦しむ中でマックス・フェルスタッペンがハイペースで走行。ハミルトンが19周目にピットインしたのに対しフェルスタッペンは35周目まで引っ張り、ミディアムのハミルトンに対しソフトタイヤで猛攻を仕掛けてオーバーテイク。ハミルトンはパワーユニットのトラブルを抱えており勝負あったかに思われたが、フェルスタッペンは44周目に周回遅れのエステバン・オコンと接触してスピン。ハミルトンに再逆転を許したうえ、マシンに大きなダメージを負っていたためハミルトンを追い詰めることはできなかった。

　中団グループではザウバーのシャルル・ルクレールがトップを走り、その後ろにハース勢。トロロッソ・ホンダ勢はピエール・ガスリーが9番グリッドからスタートしたもののズルズルと順位を下げて13位、ブレンドン・ハートリーは16番グリッドから11位フィニッシュに終わった。

　実際に誰が速かったのは誰なのか、実際の各車のパフォーマンスがどうだったのか、レースペースと戦略を詳細に分析することであぶり出してみよう。

　ブラジルGP決勝のラップタイムを表にすると、以下のようになる（横軸が周回数、縦軸がラップタイムで上に行くほど速い）。