ーー今日はレース戦略で負けたということでしょうか？ 「いや、全くそうではない。今日のメルセデスAMGは力強いペースがあり、レース序盤からアンダーカットを阻止するためにギャップを広げようとしたがそれができなかった。
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ーーフォーメーションラップでいきなり電源が落ちたときはどんな気分でしたか？ 「コーナーの途中でいきなり電源が落ちてしまって何が起きたのか全く分からなかったし、エンジンも無線も失われてしまったからね。
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ーー予選5位の活躍から、リタイアという残念な結果に終わってしまいました。 「もちろん今はすごくガッカリしているよ。今週末は走り始めからすごく強力だったし、5番グリッドからのスタートだったからね。
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ーー開幕戦で9位入賞を果たしました。 「そうですね、ポイントを獲得できたことには満足していますけど、1周目に大きくポジションを落としてしまったのでそれが大きなミスでした。
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ーー開幕戦バーレーンGPの予選でポールポジションを獲得しました。 「もちろんすでに良いテストをこなしてきていたけど、何の保証もないわけだからね。
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バーレーン・インターナショナル・サーキットの路面はタイヤに厳しく、ストップ＆ゴーの特性のためリアタイヤのオーバーヒートとデグラデーションの進行が早い。そのため2ストップ作戦は不可避だと見られている。
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バーレーンGPの予選では、マックス・フェルスタッペンが0.388秒差でポールポジションを獲得した。開幕前テスト、そしてバーレーンGPの3回のフリー走行で見せた速さを証明した。
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ーーバーレーンGP予選はマックス・フェルスタッペンがポールポジションを獲得しました。
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ーー予選は11位でQ2敗退となってしまいました。 「今週は難しい週末になっているよ。風がコロコロ変わっているし、タイヤも1周しか美味しいところがないし、マシンの速さをまとめ上げるのに手こずっているんだ。
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ーー予選でようやくレッドブル・ホンダの真のパフォーマンスが見えましたね。 「予選で各パワーユニットメーカーがエンジンモードを上げてきて、初めて自分たちのポジションが分かるんだ。
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