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鈴鹿の改修案、考えてみた
スーパーフォーミュラのテスト初日に大きなアクシデントが起き、鈴鹿サーキットの安全対策が注目されています。F2上位経験者でウイリアムズのリザーブでもあるルーク・ブラウニングだったこともあって、海外でもかなり広がっているように思います。
ただ、事故が起きた瞬間は注目されるんだけど、「ドライバーが無事だったからよかった」みたいな雰囲気ですぐに風化してしまわないか心配です。
そこで、かなり制約がある中でどうサーキットを改修すれば良いのか？ アイディアを考えてみました。
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トンネルからのデグ1コーナリングはスピード感出て面白そう！
ただ夕方は西日との戦いになりそうですねw
あらためて上からの写真を見ると西ストレートから真っ直にカードレールと崖に向かっていて，何かあったらと想像すると怖いですね(実際右京選手とかブラウニング選手にその「何か」が起こったのですが)．
オーバーテイクアクション(とブレーキングによる充電ポイント)が作れる最初の案は面白いと思います．
私も130R手前の軽いシケインをずっと考えてました。
それか130Rの内側をもっと抉って、手前でブレーキ踏ませつつシケイン手前まで斜めに入っていくのもどうかなと。
改造部分が少なくて妥協点でいけるか……。
話題を終わらせないために、タロさん経由でもっといいサーキットにしようプロジェクトのドキュメンタリーしてもらいましょう。
二つ目の案はちょっと想像してなかったけど、コースレイアウトを変えずにいけるのが良いですね。
一つの懸念はトンネル抜けていきなり西日が目に入るので明順応が間に合わないって所でしょうか。
もう鈴鹿じゃなくてもいいんじゃない？？
夢洲にグレード１取れる半公道サーキット作っちゃえばエエのに
夢洲なら万博で２０万人以上運んだ実績もあるし泊まるとこもイッパイあるし天候も悪くないし
なんてったって、MAT選手を応援してるグリル梵さんのビーフヘレカツサンドめっちゃうまいし
唯一大阪嫌いな人たちがきぇ〜〜〜って発狂するだけが心配だけど
あ、ちなみにプラン①の「旧130R」に戻る部分はアウト側にランオフエリアが取れませんので、ザントフォールトのようにバンク付きで外側はセーファーバリアにします（笑）
けしからん!に一票!
デグナーが真上から見えるホテルはいいですねえ
大屋根リングが残せなかったので、NOT A HOTELさんには130Rを残してもらうということで（笑）
笑
鈴鹿が改修しないなら舞洲で開催権頂きますよと言われるくらいなら、ぜひそれでお願いします!
プラン②に夢を感じます。鈴鹿サーキットには、これからも聖地であって欲しいので！
問題はお金だと思いますが、ここで日本の土木建築技術の高さを示して欲しいです。
NIPPOコーナーからHAZAMA ANDOトンネル、NOT A HOTELランオフエリア（笑）