【2021 Rd.13 NLD】戦略分析： 1ストップ作戦のピット攻防か、1ストップ対2ストップの戦略対決か

　オランダGP決勝は計算上は2ストップ作戦が速いものの、オーバーテイクの難しさを考慮して1ストップ作戦が中心になるものと予想される。ピットレーン制限速度が60km/hに引き下げられたこともあり、ピットロスタイムが26秒と1周70秒のサーキットにとっては大きいこともその理由となる。

　ソフトタイヤでスタートする上位勢は、1ストップ作戦を可能にするために第1スティントのソフトタイヤをいたわって走る必要がある。右の高速コーナーや長く回り込むがコーナーが6個もあり、左のフロントタイヤに掛かる負荷は大きい。ソフトは金曜データでもデグラデーションが0.105秒/周と大きく、早い段階でデグラデーションが進んでしまうとハードタイヤに交換しても最後まで走り切れない可能性がある。