2026
【決勝】ホンダ「我々のマシンなりに悪くないフィーリングに仕上げられたのはポジティブ」【2026 Rd.9 GBR】
イギリスGPでは高速コーナーでのスロットル操作への追従性と、それによるエネルギーマネージメント変化が重要な課題となったが、前戦オーストリアGPで見られた最適化の進歩が存分に生かされてドライバーたちから高い評価を得た。これがオランダGPに投入されるスペック2への布石となっている。
ホンダの折原伸太郎トラックサイドゼネラルマネージャーに聞いた。
【まとめ】
・フォーメーションラップのALOはシャットダウンからの再始動
・STRは今季5基目のES/CE投入でストック作り
・2台混走状態で走行し、様々なデータが得られた
・空力挙動がシミュレーション通りでないと、PUのセッティングやエネマネも影響を受ける
・シミュレーター事前確認、実走からの最適化はかなりスムーズに進んだ
・解析ツールの改善が進んだ効果
・今回のT15手前のように、ICE単体になるストレート車速差はICE性能差がモロに出てしまう
・スペック2投入まではセッティングの最適化と、そのための解析ツールの改善に主眼
・それがスペック2投入時にも大きく役立つ（燃焼が変わるためセッティング最適化が重要）
・次のスパはPU的に最も厳しいサーキットになる
こちらの記事は『F1LIFE』有料会員限定のコンテンツとなっています。
続きをご覧になるためには、ベーシック会員・プレミアム会員になって頂く必要があります。
（会員登録の方法はこちら）
※コース変更の場合は、旧コースの解除手続きを行なって下さい。
お客様の手で解除手続きを行なって頂かなければ継続課金は解除されませんのでご注意下さい。
この記事へのコメントはありません。