2026
【決勝】アストンマーティン「優勝争いなら耐えられるが、あの位置では走り続ける意味はなかった」【2026 Rd.2 CHN】
第2戦中国GP決勝でフェルナンド・アロンソが33周で振動問題で自主的リタイア、ランス・ストロールが10周でバッテリートラブルでスイッチオフしてリタイアとなったことについて、アストンマーティンの実質的なチーム代表代行であるチーフトラックサイドオフィサーのマイク・クラックが語った。
【まとめ】
・連続走行で振動の厳しさが発覚
・上位争いなら耐えるが、ポジション的に走り続ける意味はないと判断した
・振動対策でセットアップ面の妥協は僅かにあるが、パフォーマンスに大きく影響してはいない
・ホンダとアストンマーティンが協力して対策を議論中、できるのは根本解決ではなく対処療法
・バッテリーの振動は対策済み、10日間で大きく進歩しているのも事実
・走行すること、レースをすることでエネマネなど学べたことも多い
・4月の中東連戦キャンセルはプラスとマイナスの両面がある
・ニューウェイの現場不参加は当初の予定通り、コミュニケーションは常に取っている
・ドライバーはどうすることもできない、彼らの心情も配慮してもらいたい
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最後の質問、質問に全く答えていないけどこういう答えができることがF1で上に行く人はすごいなと感心します。
去年から明らかに変わってるのはエンジンとギアボックスなのだから、エンジンの振動が下がったけど車体は変わらないのであれば、次はギアボックスじゃないのかなんて素人は思うわけですが、そういう風に思う人は少数派なのでしょうかね。