【木曜】アストンマーティン「PU振動対策投入、車体の振動は変わらず15〜25周に制限する」【2026 Rd.1 AUS】

携わっている方々の努力が報われることを祈るばかりです

ニューウェイさんの言い方が、自分達が開発した車体は良いものが出来たけどPUがね…という感じが前面に出ていてなんだか…。外じゃなくて内に目が行っているチームってどのスポーツでも上手くいかないイメージなのでちょっとなぁ…

車体の振動問題を事前に話をしていなくて、会見で伝えている？というのが非常にヤバイ状態じゃないかと思っています。ニューウェイさんが代表じゃ良くないんじゃないかと思いました。

写真がチームの現状の全てを物語っている気がしました。

開幕テストに間に合わなかったことから今回の出遅れがでているのは間違いないわけで、それは十分な経験もあるニューウェイさんは理解できてるんでしょう。
その中でこのスケジュールの遅れを招いている責任を問われたくないから目をそらせるのに必死なんでしょうね。
逆にホンダはこういったことがあるとやる気が出てくる会社だからここからが本番かなとｗ
いっそアルピーヌかレーシングブルズあたりを買ってワークス作っちゃえば良いんだと思いますけどね～
やっぱり1台体制は何処に本当の原因があるのか分からないから厳しいと思います。

車も心配な状況ですが、それよりも内部体制が心配になりますね。当初から心配していましたが、やはりニューウェイさんは代表には向いてないと思いました。想像よりもヤバい状態ですね…

いつぞやのルノーやマクラーレン・ホンダの様だ。
振動とバッテリーが問題解決しても車体は悪くないって言い張りそう。

パートナーに共有していないことを会見で突然言うのはダメなのでは？F1の世界やニューウェイさんはそれが普通なのでしょうか、しかもドライバーの健康に関わる話題だから大きな見出しになりそうですし。

ニューウェイさん側から見ると、エンジニアの面から今起きている現象と原因の原則的な説明をしているようにも感じなくはないですが、あの言い回しでは受け取る側は、米家さんの仰るような風に捉えてしまいますよね。
せめて「ホンダと共にPU側だけでなく車体側でも解決に寄与できないか改善しているところだ」みたいなコメントでもあれば、もう少しソフトランディングできた気もしますが…。
対策してきたものが上手く機能してくれる事を信じて待つ他ないですね。

事前に摺り合わせていない内容を突然会見で持ち出して、その後でとってつけたように「信じている」と言ってもね。
もちろんこの記事をみただけで、実際の音声を確認できていないのでニュアンスまではわかりませんけど、会見の組み立てや準備時点での摺り合わせなど「ワークスパートナーとして本当に大丈夫なのかな？」と心配になりますね。

出だしから空中分解してるの？
せめてシーズン開幕してからにして欲しい。

ドライバーの健康問題を出すことで、なにか追加開発の許可をとろうとしているようにもみえますが

①振動問題は、車体側の固有振動数を精査して、車体側の部分的な補強で解決する。
②バッテリー出力問題は、振動によって発生しているなら、振動対策で解決するはず。
③ICEの出力不足は何が問題なのか、情報が欲しいですね。何か燃焼的な問題があるのか？

応援したいけど、こんな会見されると応援する意欲が薄れていきます。
なんで外に向けて不協和音を見せるのか解せません。

ホンダの日本での会見でもニューエイとコミュニケーション取れてないことは見え見えでした。

ホンダが強くなるのが先か辞めるのが先か、
歴史は繰り返しそうですね。

何だか色々と残念ですねぇ。テスト前からチーム側に残念な点が諸々有りましたけれど、
チーム内のスタッフや応援している方々の気を削いでしまいますよねぇ。
ニューウェイさんはああいう人だからと（これまでの経歴や他のチームでの立ち位置など考慮）
他のスタッフが団結してこれからの良い改善を果たしてくれれば良いですけれど。
逆にあまりにも神格化しすぎて皆で斜め上の方に向かって行くようでしたら終わりかな、とね。

小松おやぶ〜〜ん
トップとしてのケツの拭き方教えてあげて〜〜〜

先ほど米家さんの動画を拝見してからこの記事に目を通しましたが、米家さんの仰る通りアストンマーティンのニュウェイ代表も車体の改善を進め無いと、HRC側がどれだけPU改善しても共振問題は解決しません。
エンジニアが頑張って問題解決に取り組んでいるのに『水を差すような発言はチーム代表として慎んでもらいたい』と切に思います。
このままでは、アストンマーティンホンダは完走する事も勝つ事もできない、応援するファンをがっかりさせるだけだと思います。

正直、今回の発言は「遅かったらHONDAの問題」というニュアンスに聞こえてしまう。でもそもそも車体側の開発が遅れて、PUの熟成や問題点を開幕までに十分検証できていない状況で、それをPU側の責任のように語るのはちょっとおかしいと思う。

それに「車体には問題はない」と言っているけど、本当にそこまで断言できるほど調べたのかも疑問。振動の話が出ている時点で、車体側との共振やパッケージングの問題の可能性だってあるはずだし、何か隠しているんじゃないかと勘ぐってしまう。

仮に車体だけでトップから0.7〜1秒遅れだとしたら、それはかなり厳しい数字で、とても「5番手のマシン」とは思えない。もしHONDA側の問題が解決しても、アストン側が車体をしっかり改善しないなら結局勝てない気がする。

それと一番疑問なのは、回転数制限をかけてフルでエンジン性能を使えていない状態なのに、「ICE出力不足」と言い切れるのはなぜなのかという点。そこはまだ分からないはずで、少なくとも今の段階で断定するのは早いんじゃないかと思う。

「コウジとはまだこの点について話していなかったが、」って、それをメディア囲みでサプライズしてしまうあたり、あぁ。。。て思ってしまいます。

案外とフロントサスのアッパーアームを変更したら直ったりして？！

口に出して言うかどうかはともかくこれで業界の方々は、ニューウエイはチーム代表として不適格だと思ったと思う。
結局はニューウエイの上に立ち、ストロールの下につくと言う役回りを受け入れる人がいない問題のように思う。
いっそのこと事実上のホンダワークスチームにしてしまって、サラリーマン代表の方がうまく行く気がした。もちろんニューウエイはチーフデザイナーとして残した上で。