2026
【木曜】アストンマーティン「PU振動対策投入、車体の振動は変わらず15〜25周に制限する」【2026 Rd.1 AUS】
2026年の開幕を直前に控えたメルボルンの木曜朝、アストンマーティンとホンダが会見を開き、AMR26とRA626Hの現状を語った。
アストンマーティンはマネージングテクニカルパートナーのエイドリアン・ニューウェイが「5番目の車体」だと語り、実質的にパフォーマンス不足の原因がICEの出力不足にあると発言。ホンダはHRCの渡辺康治社長が振動対策を持ち込んだと説明したが、両ドライバーが振動問題を訴え走行を15〜25周程度に抑えるとニューウェイが急きょ明らかにするなど、両者の足並みが揃っているとは言えない。
【まとめ】
・車体は5番目。トップからは0.75〜1秒差、中団グループにはおりQ3に行く力はある
・ICEの出力が不足すれば電気エネルギー語りなくなり、ラップタイムに与える影響が大きい
・車体側の振動対策はできておらず、ドライバーが手の神経系に問題を訴えている
・走行を15〜25周に制限する
・ホンダは現状でベストと思われる振動対策を持ち込んだ
・ベンチ上ではバッテリーへの振動は大幅に削減できている
・土曜日になれば全てが分かる
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ニューウェイさんの言い方が、自分達が開発した車体は良いものが出来たけどPUがね…という感じが前面に出ていてなんだか…。外じゃなくて内に目が行っているチームってどのスポーツでも上手くいかないイメージなのでちょっとなぁ…
車体の振動問題を事前に話をしていなくて、会見で伝えている？というのが非常にヤバイ状態じゃないかと思っています。ニューウェイさんが代表じゃ良くないんじゃないかと思いました。
写真がチームの現状の全てを物語っている気がしました。
開幕テストに間に合わなかったことから今回の出遅れがでているのは間違いないわけで、それは十分な経験もあるニューウェイさんは理解できてるんでしょう。
その中でこのスケジュールの遅れを招いている責任を問われたくないから目をそらせるのに必死なんでしょうね。
逆にホンダはこういったことがあるとやる気が出てくる会社だからここからが本番かなとｗ
いっそアルピーヌかレーシングブルズあたりを買ってワークス作っちゃえば良いんだと思いますけどね～
やっぱり1台体制は何処に本当の原因があるのか分からないから厳しいと思います。
車も心配な状況ですが、それよりも内部体制が心配になりますね。当初から心配していましたが、やはりニューウェイさんは代表には向いてないと思いました。想像よりもヤバい状態ですね…