2025
【決勝】戦略分析：角田裕毅のペースは良好、脱落の最大要因は戦略ミス【2025 Rd.16 ITA】
第16戦イタリアGP決勝の中団グループは、序盤はガブリエウ・ボルトレートとフェルナンド・アロンソが後続を抑え込む展開になったが、アロンソはサスペンショントラブルでリタイア。17〜19周目にピットインした中団上位勢に対し、アンドレア・キミ・アントネッリは28周目までステイアウトしてオーバーカット。さらにアレクサンダー・アルボンはハードタイヤで41周目まで引っ張ることで中団勢を全てオーバーカットし7位でフィニッシュしてみせた。
そんな第16戦イタリアGP決勝の中団グループの戦略を詳細に分析していこう。
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まだ、引っ掛かってる部分は幾つかあるんですが、ドライバーとチーム感の信頼関係の問題なんでしょうか…？RBRクラスのチームがローソンとの位置関係や、ザウバー・アストンのペースを読み違えるとはあまり思えないんですよね。角田くんのペースを純粋に評価できていないが故に、オーバーカットが選べなかった側面があるのでしょうか。
無線記事にあるかと思いますが、BEAのピットインに対して「タイヤはどう？」と尋ねたときのTSUからのフィードバックがいまひとつ詳細じゃなかったこと（音声もクリアじゃない）と、LAWにはアンダーカットされても抜き返せる、BEAの前をカバーできればALO/BORをアンダーカットできるかも、という狙いは分かるんですけどね・・・。
そういう意味では、チーム（ストラテジスト）側からすると、「BEAに抜かれた」のも「LAWと接触した」のもTSUなので、レース戦略遂行能力としてはかなり評価は低くなってしまうかもしれません。