2021
【2021 Rd.20 QAT】徹底分析①：またしてもタイヤに苦しんだレッドブル、角田裕毅のペース不足【決勝ペース】
2021年第20戦カタールGP決勝は、ポールポジションのルイス・ハミルトンが予選に続いて決勝でも他を圧倒し独走優勝。マックス・フェルスタッペンはグリッド降格ペナルティを受け7番グリッドからすぐに2位まで挽回したものの、それ以上の追い上げはできなかった。
そんなカタールGP決勝の全ドライバーのレースペースを比較することで分析していこう。
全ドライバーの全ラップタイムをグラフ化すると以下のようになる。
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＞＞＞ロサイル・サーキットはタイヤの性能低下は起きにくいのに対し、左フロントの磨耗が厳しく、トレッドのゴムがなくなった時点で寿命を迎えてしまう。
よく話されている「デグラデーションと摩耗（ウェア）は全くの別で、摩耗があまりすすんでないのにデグが大きい場合もある。逆に摩耗してトレッドが薄くなることでオーバーヒートが軽減されて、グリップがよくなることもある。」ということですね。今回は一貫してタイヤの状態はよかったみたいですけど。
元々オーバーヒートはそれほど問題になっていなかったようなので、今回は磨耗（トレッド厚）とオーバーヒートの関連性はあんまり関係なかったかもですね。右側タイヤはあんまり磨耗しないですし。
たしかに、オーバーヒートについてはありませんでしたね。ラティフィも「タイヤはずっとfineだった」って言ってました。