REPORT【報道】
【特別記事】2026年規定のF1、良い点・悪い点を改めて整理する
電動比率約50％のマシン特性やレースのあり方に賛否両論が巻き起こっている2026年規定のF1だが、いつの時代も完璧なレギュレーションや不満のないマシンとレースであったことはなく、おい点もあれば良くない点もあるのがレースというものだ。
そこで、改めて2026年規定の良い点・良くない点を整理しておこう。その上で、我々観る側がどのように楽しむべきなのかを考えたい。
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こういう頭を使って理解を深めていくフェーズで、岩佐選手の存在はとても重要になってきそうですね。
サーキットによりコース特性が変化し、エネルギーのマネジメントがより一層勝負のカギを握る。シミュレーター作業だけでは発見・予測不能なエネマネは厄介な新レギュレーションの盲点となり、ドライバーとしてはストレスの溜まるレースシーズンとなりますね。
とはいえ、それもあと数戦もすればどのチームもある程度の「正解」に辿り着いてしまって、差はなくなるのではないかと思いますね。
あとはマシン開発の差と、ドライバーの差。
そのドライバーの差も、ほとんど「出ない」のではなくて、どのドライバーも極めてレベルが高いのだと僕は思うんですよね。