2026
【特別記事】ホンダの現状、信頼性も性能も不足【2026 T3 BHR】【プレミアム限定】
2026年の開幕前テストで散々な結果に終わったアストンマーティン・ホンダの現状を、現地からレポートする。
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浅木・田辺・山本体制の時よりかなり悪いですね。
PUそのものもそうですが、誰がどの役割なのかがはっきりしていないのが問題かと。それはアストンマーティン側もそうですが。
かつて山本さんが広報担当だった頃は、折原GMは現場運営に専念することが出来たでしょうね。
HRCの中でメディア対応できる人材派遣をできない状態なのでしょうか？
この体制でシーズンを迎えるのは、現場エンジニアにとってもとても辛い状況ですね。
ドライバー、取分けアロンソは「もう少しバーレーンテスト期間中にマシンを操る時間が欲しかった。」と言うフラストレーションの溜まる虚しさが見て取れます。
もちろんHRC側、アストンマーティン側も課題山積で余裕が無い事はお互い自覚して見えると思いますので、ニューウェイさんがチームを一つに束ねてくれる事に期待しています。
ファンとしては見守りますが、それとは別に、過去に実走とシミュレーションの乖離の問題を何度も経験していながらまた同じ問題を抱えるという事実には、組織としてしっかりと向き合ってほしいと思います。
ここに来て信頼性の問題でつまずくとは、本当に難しい世界だと思いました。
やはり前回のレギュレーションのメルセデスが振動問題で序盤にかなり苦戦したように、振動はシミュレーション出来ないと言っていたような。
自分なんかよりも何倍も頭いい人たちが本気でやってもこんな事になるのだから、相当複雑なことが起こっているのだと想像しますが。