2026
【特別対談】小松礼雄×白幡勝広、ハースの現在を語る【2026 T3 BHR】
ハースのチーム代表として3年目のシーズンを迎える小松礼雄と、ほぼ同時期にF1の世界に飛び込みほぼ同世代の日本人としてともに戦ってきた元ウイリアムズの白幡勝広が、バーレーン合同テストの現場で再会。
ハースの2026年型マシン開発におけるフィロソフィや難しさ、外から見れば順調に見える開幕前テストの裏側など、親しい2人だからこそ語ってもらった。
【まとめ】
・2024年の課題はシーズン中の開発能力、昨年それを実証できた
・今年は人材と施設の増強で開発競争に勝つことが目標
・まずは「基本」をしっかりやることでチャンスを掴む
・T1 BCNでシェイクダウンし信頼性確立とエネマネの初期データ収集
・T2 BHRでエネマネ調整、車体の繊細さ改善による安定性向上
・T3 BHR開幕戦に向けた最終調整
・まず走行距離を稼いで土台を固めないと、マシン学習と性能追求はできない
・そのために事前シェイクダウンを行ない、バルセロナ走行に備えた
・最低重量はまずまずのレベルをクリア
・自分たちがレギュレーションを100％理解したと過信せず、新たな発見に対応できるようなマシン構造にしてある
・新規定の問題をF1全体で改善することが大切
・上位4チームが僅差、ギャップがあって中団グループも僅差
・ハースは中団上位グループにはいる
・ハースは純粋にレースが第一の「レースチーム」
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待ってました！
ありがとうございます．
小松さんの本音が滲みでてるインタビューだなと思いました．
「うちらはレースチームなので」(これはテレビとか動画でも語られているからコメントに引用しても大丈夫ですよね？)とプライドを持つことは素晴しいですが，他のチームだって本気で競争していることは間違いないので，今後頻繁に他を引き合いに出し始めるようになったら危ないなと感じました．
GRという大口スポンサーを獲得して，プライドを堅持しつつレースチームの基盤を拡張することもされていらっしゃるので，今はそんなことはないと判っております．
いつも会員になって良かったと思う記事の質だけど、今回もまた良かった。
自身の仕事にも役立つリーダーシップ論と仕事観でした。
小松さん、白幡さん、米家さん、小野さん、ありがとうございます。
この部分が、地に足がついていて、チーム再建の基盤となっていて、飛び道具を使わずに着実にと言うのが小松イズムで好きだなあと思いました。
＞『あくまで予定とは言え、必ずヒットしなければいけないマイルストーンというのはあるわけですよ。それをクリアしているからこそ基本をやれているし、積み重ねていける（以下略）』
すみません、コメント欄は無料で見えてしまうので、記事内容の引用はお控えください。
すべてのチームが大変だとは思いますが、しっかりとマイルストーンにヒットさせているチームもあるのですね。
レギュレーションが固定化された時期なら多少の出遅れも問題ないんでしょうが、車体もPUも刷新の年のつまずきというのは絶対にダメだということをいかにマネージメント側が強く認識できていたかというところですね。