REPORT【報道】
【特別記事】トヨタのF1参戦はあるのか、トヨタの現在地（後編）【プレミアム限定】
F1との関与を深めるトヨタのF1参戦はあるのか？ どの程度の現実味を帯びているのか？ 2026年に向けたトヨタの状況をレポートする。
なお、ここでは「トヨタガズーレーシング（TGR）」とトヨタ自動車本社（トヨタ）を明確に使い分けて表記することとする（記事全文：2,932文字）。
こちらの記事は『F1LIFE』有料会員限定のコンテンツとなっています。
続きをご覧になるためには、プレミアム会員になって頂く必要があります。
（会員登録の方法はこちら）
※コース変更の場合は、旧コースの解除手続きを行なって下さい。
お客様の手で解除手続きを行なって頂かなければ継続課金は解除されませんのでご注意下さい。
アルピーヌの買収は厄介な関係者まで引っ張り込んでしまうので可能性はゼロではないでしょうか
そのあたりをどう上手く処理できるかが課題だと思います。
詳しい調査ありがとうございます。
車体製造やシミュレーターの構築にどういった難しさがあるのか、どんな優れた技術が使われているのか、是非ONO選手に調査して欲しいところですね。
いや、マニアック過ぎるしそもそも教えてくれないでしょうが。
アウディはザウバーを購入してサクッと参戦出来たように見えるのですが、今回と何が違うのでしょうか？
参戦しないと何も始まらないのも分かりますが、参戦して継続可能な体制にして欲しいですね。
大企業病になるならTGRのまま本体は関わらなくていいとも思いますし。
しかし、このまま中途半端な関わり方してないでそろそろ覚悟決めて舵を切らないと間に合わなくなりそう。
トヨタもザウバーを買収すれば参戦できたでしょうけど、会社としてはザウバーモータースポーツのまま残さなきゃいけないとか色々とトヨタの哲学とは合わない部分もあると思います。トヨタにはTGR-Eがありますしね。
トップダウン（か権限移譲で）スピーディーに即断即決していかなければ勝てない世界なので、今のやり方のままでは絶対成功できないというのは確かだと思います。
確かに、11チーム中買収するならウィリアムズが条件良さそうですね。ギアボックスは作れるのかな。
ギアボックスはTMG時代には作っていたので、TGR-E側で作ることは充分に可能だと思います。人さえ雇用すれば・・・。
とても内容の濃い記事の発信ありがとうございます。
角田君２年目からF1を見始めたあまり知識のない私でも概ね理解できました。
F1LIFEの会員でホントによかったと思える瞬間です。
基本的には「決まってから教えてけろ」というスタンスのワタクシですが、この件に関しては、こういうチャレンジをしているのであればお伝えしたいなと思い筆をとりました。どういう結果になろうとも、良くも悪くもこういう挑戦をしている人たちがいるというのは、知って頂いていて欲しいと思ったので。
興味深く読ませてもらいました。平川選手のハース移籍にこのような裏があったとは驚きです。TGRがこれからどう進むのかは分かりませんが、日本人としてはチャレンジする方向に舵を切ってくれるとうれしいです。
最終的にはドライバーにしわ寄せが行くようなやり方だけはして欲しくないですね（現時点ではそうなっていると言わざるを得ない）。