【2021 Rd.2 ERM】戦略分析：ミディアム＆ハードの1ストップ作戦、角田裕毅はSCリスク覚悟の攻めた戦略しかない？

　イモラ・サーキットの路面はタイヤに厳しくはなく、どのコンパウンドもそれなりに保つ。そしてピットレーンが長いためピットロスタイムが25秒＋静止時間ほどと長い。さらにはコース上でのオーバーテイクが難しくトラックポジションが重要となることから、基本的にどのマシンも1ストップ作戦を採ることになる。

　ソフトタイヤは速く、ライフも長いものの、燃料が重い状態でプッシュするとグレイニングが発生して性能が低下する。グレイニングが収まれば性能が回復するものの、金曜よりも寒くなる日曜のコンディションでグレイニングがどのくらい発生するか、回復までにどのくらいの周回数がかかるかは未知数だ。