【分析】2025/26年比較：タイム差は中高速コーナーにあり、直線電欠にあらず【2026 Rd.3 JPN】

　2026年日本GPの予選では旧規定の2025年に比べ1.795秒落ちとなったが、102.064%というこの差がどこにあったのかを分析しておこう。

【車速比較：ストレート後半の失速、コーナリング車速差】

　2025年のポールポジションラップ（マックス・フェルスタッペン、1分26秒983）と2026年のジョージ・ラッセル（1分29秒076）の車速データを比較すると以下のようになる（アンドレア・キミ・アントネッリのポールポジションラップ（1分28秒778）はデータ不良のため比較対象とできず）。

　メインストレートの最高速はほぼ同じだが、2026年はターン1手前でディプロイメントが切れて266km/hまで低下したところでターン2へブレーキング。

　この傾向はヘアピンからスプーンまでの全開区間でも同様だが、ターン7からデグナーまでの全開区間でも同様のことが起きている（データ不良により具体的な数値は不明）。ただしこちらはターン7の車速自体が昨年よりも落ちているため、ストレートのディプロイメントだけが原因ではない。