2026
【特別記事】ホンダ、PUトラブルの実状を明かす。ICEや回生制限は否定【2026 T3 BHR】
2026年の開幕前テストで散々な結果に終わったアストンマーティン・ホンダの現状を、HRCの渡辺康治社長と武石伊久雄専務取締役兼4輪レース部長が語った。
本来は開幕直前の定例ミーティングとして予定されていたものだったが、開幕前テストでの状況や様々な憶測が流布されている状況を受け、ホンダとして正式に今の状況をきちんと伝える場となった。
【まとめ】
・回転数制限はデマ
・250kWでしか回生できていないというのも誤報
・冷却面の問題もない
・走行中のマシンで複合的な要因で振動が発生
・バッテリーのシステム系にダメージ発生、リスク回避のため走行を取りやめた
・バッテリーそのものに問題があるかどうかは断定できる状況ではない
・車体もPUも変わったことで、レッドブル時代に出なかった問題が実走で出た
・振動はベンチでも出ていたが、実走では想定外の数値に跳ね上がった
・複数の要素が絡み合って出るもので、特定の原因はまだ究明できていない
・アストンマーティンのエンジニアが5人、HRC Sakuraに来てベンチで対策をテスト中
・ギアボックスやサスペンションなどの変更も視野に入れている
・開幕戦では暫定的な対策で臨むことになる
・その後に信頼性要因の設計変更としてアップデートする（バーレーン仕様でホモロゲーション）
・どのくらい時間が掛かるか分からないが、必ず勝ちにいくので応援して欲しい
こちらの記事は『F1LIFE』有料会員限定のコンテンツとなっています。
続きをご覧になるためには、ベーシック会員・プレミアム会員になって頂く必要があります。
（会員登録の方法はこちら）
※コース変更の場合は、旧コースの解除手続きを行なって下さい。
お客様の手で解除手続きを行なって頂かなければ継続課金は解除されませんのでご注意下さい。
この記事へのコメントはありません。