2026年型は車高変化に敏感ではなく、姿勢変化を使った挙動コントロールへ【プレミアム限定】

　2026年型マシンはグラウンドエフェクトカーほど車高変化に敏感ではなく、姿勢変化を使った挙動コントロールが重要になる。そこにアクティブエアロ導入により従来よりもダウンフォースを付けることができるサーキットが増える。それと同時にパワーユニットのエネルギーをどこで使いラップタイムに繋げるか、オーバーテイクをするだけでなくその後のディフェンスを可能にするだけのエネルギーを残すことができるかといった、従来とは異なるレースになる。

　マクラーレンで2017年までフェルナンド・アロンソやセルジオ・ペレスらのレースエンジニアを務め、現在はパフォーマンス部門テクニカルディレクターを務めるマーク・テンプルが、2026年型マシンMCL40の設計プロセスと2026年型マシンの特性について語ってくれた（記事全文：6,579文字）。