2026
O・ピアストリ「マシンの感触は根本的に違う、ターンインのドライビングに自由度がある」（後編）
バルセロナ合同テストでドライブした2026年型マシンMCL40の感触や新規定のエネルギーマネージメントについて、マクラーレンのオスカー・ピアストリに解説してもらった（記事全文：5,713文字）。
【まとめ】
・マシンの感触は昨年までとは根本的に違う
・ダウンフォース発生特性が変わり、ターンイン時のドライビングにも自由度がある
・エネルギーマネージメントの重要度もミスも従来の3倍、差が生まれるポイントに
・燃費ではなく発電のためにリフト＆コーストを使いこなすのがカギ
・パワフルかつ低グリップで立ち上がりは難しい
・アクティブエアロはDRSの感触に近いが、空力パランス変化は少なく効果は大きい
・ストレートラインモードは指定エリアでオン、バッテリー負荷を低減するためのもの
・タービュランスの低減はまだ実感できていない
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