【総括】レースシミュレーション分析、最速はレッドブルかフェラーリか？【2024 T1 BHR】

　2月21日〜23日にバーレーンで行なわれた開幕前テストで記録された決勝シミュレーションから、各チームのパフォーマンスを分析していこう。

　今年はタイヤが昨年と同じということもあり、入念な基礎タイヤデータ収集がほとんど必要なかったため多くのチームが2日目・3日目にレースシミュレーションを行なった。それも大半がバーレーンGP決勝を想定した夕刻、17時以降のシミュレーション敢行だ（オレンジ色）。一部のドライバーだけが夏場のレースを想定した暑いコンディションの午前中または午後の最初（14時台）にシミュレーションを行なっている（水色）。

　57周を連続で走行するフルレースシミュレーションにおいては、どのマシンも約110kgの燃料が必要であり、予選シミュレーションのように燃料搭載量の差はほとんどない。だから純粋なパフォーマンス比較が可能になるのだ。特にタイヤマネージメントと巡航ペースに目を向けて、レースシミュレーションを分析していきたい。