英国Autosport.comがエリック・ブリエのコメントとして中国GPではマクラーレン・ホンダの弱点が露呈するという記事を報じているが、その根拠となっている「長いバックストレートの2/3でディプロイメントが切れるため」というのは大きな間違いだ。この点について、改めて検証しておこう。

http://www.autosport.com/news/report.php/id/128776/mclaren-braced-for-even-worse-chinese-gp

http://www.as-web.jp/f1/104747?all

　確かに上海のバックストレートは1.17kmと全サーキットの中でも最長の全開区間を誇る。しかし、サーキット全体の全開率はルノー調べで52％と、メルボルンの66％に比べてパワーユニットにそれほど大きな負荷が掛かるわけではない（ストレートの長時間全開時にはターボやMGU-Hに熱的負荷はかかるが）。マクラーレン・ホンダ自身の予想でも全開率は55％と、2017年基準でいえばかなり控え目な数値になっている。メルセデスAMGに至っては42％というかなり低い全開率を予想している。