2025 HAS TPC
【HAS TPC】加地雅哉「F1挑戦の道筋はドライバーごとの経験値とパフォーマンスに合せて用意する」
ーーハースとトヨタの技術提携発表から約1年が経ちました。具体的な効果と今後に向けた方向性を教えてください。
小松礼雄（KOM）「この提携の意味を一番感じるのは、まずテストチームを作れるようになったことです。ウチはヘリテージチームと呼んでいるんですけど、以前は人材を雇ってそういうチームを構成すること自体が不可能だったんです。それが今はトヨタとの共同作業で実現できていて、設備面でも人材面でも一歩前に進めています。そこからさらに人材育成にも繋がっていくわけで、本当に大きな変化です。例えば今年1月にヘレスでテストをやった時、我々には新しいレースエンジニアが2人加わっていて、非常に重要な機会になりました。これもトヨタとの提携なしでは実現できなかったことで、今年の始めからすでにメリットが出ているんです」
ーーそれ以外の面ではいかがでしょうか？
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トヨタやハースの言葉を汲んで考えればF2を経由しなくてもF1に行くことができるってのは理解できます。YouTubeでも解説されていましたが。
問題は周りのドライバーからリスペクトもらえるかだと思います。F2のバトルを経験していないわけなので、そういう信頼は勝ち得られないと思います。ギリギリの駆け引きなどで。
フェルスタッペンやストロールの前例もありますが、今では少し時代も変わりましたし。
そうですね、現実的に言えばF2を経由せずに行けるのは「ハース」だけであって、「F1（のどのチームでも）」行けるというわけではないですよね。
その先で他ドライバーから認めてもらえるかどうかはドライバー自身の適応力に委ねられると思います。さすがに平川選手はWECも経験しているしドライビングスタンダードも学んだ上で走るでしょうし、他ドライバーもそのへんの見極めはあっという間にすると思いますけどね。