【金曜】マクラーレン圧勝、アストンマーティン躍進の理由【ミニセクター】

　ハンガリーGPの金曜フリー走行において各マシンの長所はどこにあるのか、ミニセクターの最速マシンを見ることで分析していこう。

　サーキット1周を21個のミニセクター（セグメント）に分類し、FP2のアタックラップで各ミニセクターの最速を刻んだドライバーを図表にすると以下のようになる。

　最速タイムを記録したマクラーレンは、中低速コーナー、中高速コーナー、高速コーナーが最速。ハンガロリンクはマクラーレンの得意とする速度域のコーナーが多く、彼らが圧倒的な強さを発揮している理由がはっきりと分かる。

　2番手のフェラーリはストレート区間が最速。ただしこれはダウンフォースを削ったルイス・ハミルトンであり、シャルル・ルクレールはそこまで極端なストレート偏重型ではなく、コーナー主体のセクター2でオスカー・ピアストリと同等の速さを有している。

　3番手のアストンマーティンはターン1とターン13という低速コーナーで最速。これが彼らの躍進の理由になっている。

　逆にレッドブルやメルセデスAMGはこれといった強みがなく、全体的にライバルに負けているという厳しい状況だ。

　ただしマクラーレンもターン9やターン14からの脱出はミディアムタイヤで記録したミニセクターを上回ることはできていない。それだけセクター3の最後までリアタイヤのオーバーヒートを抑えてグリップを維持するのは容易ではないということだ。

（text by 米家 峰起 / photo by Pirelli）