【金曜】デグラデーション大、レッドブルはタイヤ戦略失敗か!?【ロングラン】

　バーレーンGPのFP2で各チームが実施したロングランのペースを分析することで、各チームの速さとタイヤマネージメントの優劣を見ていこう。

　FP1でもいくつかのチームが連続走行は行なっているが、コンディションが大きく違うため、決勝想定という意味ではFP2のロングランしか参考にはならない。

　FP2では各車がソフトかミディアムでロングランを行ない、マクラーレンとアルピーヌだけがハードでロングランを行なった。このことからも、各チームがハード中心の戦略ではなくソフトとミディアムを使ったマルチストップ（2回以上のピットストップ戦略）を想定していることが分かる。