【解説】ウイリアムズFW47、二点突破型のコンサバティブ正常進化型【新車解説】

　2月14日、ウイリアムズは2025年型マシンFW47をシルバーストンでシェイクダウンし、それに合せて発表会イベント開催してマシンを発表した。

　新加入のカルロス・サインツ、続いてアレクサンダー・アルボンがドライブして実車の感触を確かめた。

　マシンは昨年仕様のリバリーをベースに青色のカモフラージュをあしらった暫定リバリーで、正式なカラーリングは2月18日の『F1 75 Live』で発表される。

2024年型からの正常進化型

フロントウイング、リアエンドに開発集中

　昨年ランキング9位に終わったウイリアムズは、開幕時点で重量過多やパーツ不足などの問題点を抱えたマシンの改良が進められず、第4戦日本GP、第6戦マイアミGPでフロントウイングに微改良を加えたのを除けば、大きなアップデートは第15戦オランダGPに投入したサイドポッドの刷新のみ。この直後は好パフォーマンスを発揮したものの、終盤戦には再び最下位まで後退してしまった。

　FW47もその昨年型FW46をベースに小改良を加えた正常進化型に留まっているが、フロントウイングやリアエンドは完全刷新しており、主眼を2026年に置き2025年用リソースが限られた中で一点集中型の開発を行なっている。